Comment la nouvelle génération de casques de motocross devrait être développé?

Je ne vois aucun progrès dans la conception du casque. Retour dans les années 70, j'ai acheté le meilleur casque que je pouvais me le permettre, ce que j'ai acheté était un pot en plastique doublé de mousse. Il ya environ six mois, j'ai acheté, je marque un nouveau casque et tu sais ce que j'ai acheté, un pot en plastique doublé de mousse.

Trop de blessures graves à la tête surviennent en motocross. Ce résumé montre l'étendue des blessures à la tête en motocross:

Types de blessures et des résultats liés aux accidents de motocross.

Gorski TF , Gorski YC , McLeod G , Suh D , R Cordero , Essien F , Berry D , F Dada .

Département de chirurgie, Inland Valley Regional Medical Center, Wildomar, Californie, USA.

Résumé

Motocross est devenue une activité de loisirs populaire en Californie du Sud, notamment dans le domaine Inland Empire. Afin d'évaluer les tendances des blessures et des résultats liés aux accidents de motocross, les données du registre des traumatismes et des graphiques de tous les patients atteints de lésions motocross liés partir de Janvier 2000 to Décembre 2001 ont été examinés. Sur les 270 patients étudiés, 265 étaient des hommes et 5 étaient des femmes, avec un âge moyen de 26 ans (extrêmes: 5-61). La moyenne Injury Severity Score était de 6,8 (gamme, 1-38). Blessures impliqués traumatisme extrémité dans 52 pour cent des patients traumatismes crâniens fermés à 33 pour cent, traumatisme thoracique dans 23 pour cent, un traumatisme abdominal à 15 pour cent, le traumatisme rachidien dans 14 pour cent, et le traumatisme pelvien à 8 pour cent. La chirurgie a été nécessaire chez 96 patients (36%), le plus souvent pour le traitement des blessures orthopédiques. Après une évaluation initiale, 179 patients ont été admis (66%), 60 ont regagné leur domicile (22%), 29 ont été transférés du niveau de soins plus élevé (11%), et deux dépassée (1%). La durée moyenne d'hospitalisation était de 2,3 jours (extrêmes, 1-9). Motocross accidents sont le plus souvent associées à des blessures aux membres et un traumatisme crânien fermé. Bien que la mortalité globale est faible, la morbidité est élevée, avec une grande proportion de patients nécessitant une chirurgie

Nous en avons eu deux Colorado depuis le motocross saison 2011 a commencé. Le facteur principal est que les casques sont trop rigides. Afin de passer les tests actuels de casque, les fabricants utilisent des matériaux qui ne permettent pas la tête à se déplacer assez loin dans le casque, pour atténuer la force d'un accident moyenne motocross sans soumettre le cerveau à des forces de décélération qui causent des lésions cérébrales.

Pour norme actuelle du casque voir http://www.smf.org/standards/m/2010/m2010_final_booklet.pdf.

Je ne crois pas que les données existent pour montrer quelles sont les forces réelles se produisent lors de l'accident de motocross. La technologie pour développer l'équipement pour enregistrer les impacts réels survenus lors d'un accident de motocross existe qui nous permettrait d'utiliser un petit dispositif léger semblable à une caméra embarquée. Tôt ou tard, nous allons tous crash, devrions-nous essayer d'apprendre autant que possible des erreurs sur

Un exemple de la technologie de casque qui utilise un mécanisme différent pour atténuer les impacts voir ce lien http://www.xenith.com/

Un des faits de off road, motocross circonscription est que tôt ou tard nous allons tous tomber en panne. Il est logique pour moi d'apprendre à partir de ces accidents afin que dans l'avenir ils ne deviennent pas des événements qui changent la vie. Les traumatismes crâniens sont une affaire sérieuse.

Article d'abord publié comme <a href='http://technorati.com/sports/article/how-can-we-develop-the-next/'> Comment pouvons-nous développer la prochaine génération de Motocross Casques Off-Road? < / a> sur Technorati.

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